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冷狗(候知健)的博客

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日志

 
 

激发飞行的梦想——写在珠海航展开幕之前  

2015-01-08 19:16:55|  分类: 航空 |  标签: |举报 |字号 订阅

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导语:

 

中国航空要更快的发展,需要激发更多人的飞行梦想,让这些新鲜的血液补充到航空领域的方方面面。而既有空中动态飞行表演、又有地面大量静态展示和讲解的航空展览,毫无疑问就是激发飞行梦想的最佳渠道。

 

一:航展让更多人激发投身航空的梦想

 

11月将至,两年一度的珠海航展开幕在即;它不仅是中国老航空迷们的新一轮狂欢节日,也是激发新一代人选择关注航空、投身航空的重要契机。脱离重力的束缚,像鸟儿一样的飞翔,这是人类数万年以来的梦想;又有几个人没有在小时候幻想过自己具备飞行的能力呢?


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图:歼10在珠海航展上进行飞行表演

 

若是只有幻想,对于大多数人来说飞行都过于虚幻飘缈而无力;并不能真正的让人热血沸腾情绪激昂,更不能让人无怨无悔的为之奋斗数十年。在航空展览上则不同。当发动机的轰鸣响起,当飞机从远而近飞过,在天空中进行着精彩的特技表演时;咆哮的声浪直接拍击躯体震撼着五脏六腑,这足以让任何人都从身体上结结实实的感受到飞行的强悍力量与激情。而在静态展示中,飞机的每一块蒙皮、每一颗铆钉都触手可及,它们提醒着在场的每一个人,这一切都是真实的。

 

尤其是航展中展示到飞机具体的内部结构、各分系统、设备产品时,再也没有比这更奇妙的事情了。飞机的内部结构是什么样子的?是什么部件为飞行提供动力?是什么部件可以让飞机在天空中转弯、翻滚?又是什么部件可以让飞机飞越千山万水而不会迷失自己的方向和位置?不仅这些问题可以在航展中得到眼见为实的回答,甚至参观者还可以在模拟舱内尝试着自己开一下飞机。


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图:航展上展出的发动机

 

一个人要有所成就,应该尽可能早的发现自己真正喜欢什么、真正适合什么,然后沿着这个方向持之以恒的努力、再努力。然而对于很多人来说,无论是环顾身边人的经历还是回首自己的往事;他们都不免感叹自己在这一方面醒悟的太晚,如果能在更早的时候就有一个机会,后来的人生轨迹便会完全不同。

 

而对于那些其实内心一直向往着航空,但自己却并未认识到这一点的人来说,航展便是这样的一个机会。当幻想中那些遥远而微弱的感觉变得近在咫尺、足以撼动自己的全部理智,就像是被尘土湮没的明镜被瞬间冲刷干净一样,他会彻底明白自己的人生方向所在。

 

 

二:扩大航展的影响力可以让更多的学生立志于从事飞行

 

当越来越多的人形成明确而强烈的主动意志,愿意投身航空领域时;对于我国来说,改变影响最快、在近期内就可以形成明显受益的毫无疑问要首推航空兵部队。要能够在最危险、最复杂的情况下也能将飞机的性能彻底发挥出来,这不仅要求飞行人员的知识、技能水平非常扎实;而且对一个人的生理条件、以及他的心理素质和性格稳定程度也有着苛刻的要求。

 

飞行作为一种非常复杂、需要漫长过程才能掌握的高级技能,它最好是在一个人可塑性最强、精力最为旺盛的阶段完成培训;而在我国的现行体制下,高中学生就是飞行员招收的最主要来源。如果能让更多的学生及早的接触、了解航空,发现自己内心对于飞行的渴望;他们就很可能会自愿、自觉的将自己培育成为合格的飞行员选拔对象。

 

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图:招飞体检中的眼底检查,视力问题使绝大多数学生失去了成为飞行员的可能

 

比如从最容易量化、也是最能服众的生理硬指标来说,参与飞行员尤其是战斗机飞行员遴选的志愿者必须拥有卓越的视力。然而在现在的中国,不要说卓越,哪怕是具备标准视力的适龄学生也属于绝对少数人群。比如根据2013年江苏省教育厅的统计,该省7-22岁年龄段的学生近视率高达75.5%

 

尤其糟糕的是,学生群体的近视率往往和文化成绩水平存在着正相关的联系——比如重点班的近视率就远比体育生为主的班级要高的多。这种局面意味着招收飞行员时的后备生源不仅数量严重不足,而且在文化成绩等方面的整体表现也很难尽如人意,这对于高技术兵种的长远建设来说是非常不利的。

 

诱发学生近视的因素有很多,其中固然有来自遗传性的先天因素;但处于发育时期的学生不注意保护视力,比如每天长时间近距离的凝视书本,或是手机、电脑等高亮度显示屏无疑也是非常直接的原因。而当飞行成为一个学生内心中明确而强烈的欲望时,他就会额外珍惜自己的视力;而这种不间断的自控所培养出来的意志力和自制能力,对于飞行同样是非常可贵的心理性格素质。这样的学生越多,能挑选出的优秀飞行学员也越多。

 

另一方面,飞行尤其是战斗机的飞行还对身体素质有着很多特殊的要求。如果学生仅仅是蒙昧的向往着飞行,却并不清楚其中的具体知识,很可能会进行盲目的锻炼而将自己的飞行生涯扼杀于萌芽之前。比如学生知道飞行员对体力要求很高,但却不知道过度耐力训练(长跑等)会严重破坏人体在高重力条件下对头部的供血能力;那么他风雨无阻的艰辛付出,换来的很可能只是离心机测试中的彻底失败。


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 图:通过快速旋转,离心机使飞行员的重量增加到原来的数倍。这种条件下要保持视力和意识正常,对人体生理功能的要求十分苛刻,盲目的体能训练只会适得其反

 

相反,如果学生得到了充足的指点,有意识的保护视力、避免过度耐力训练;而且着重于力量、平衡协调等方面的能力锻炼,他通过飞行员选拔的几率就会高的多。如果我国能在宣传工作的改进上,做到一方面利用航展激发全国学生关注航空、关注飞行的热情;另一方面乘热打铁,深入细致的教育学生如何通过正确的方式为实现自己的梦想而努力;必然能对飞行员招收选拔的工作起到非常大的正面改善作用。

 

 

三:航展推动民间航空发展意义重大

 

从我国近年以来私人小型飞机越来越多,要求开放低空飞行的呼吁越来越强烈的势头看,我国在小型飞机和滑翔机等飞行运动上有着巨大的发展潜力。如果这种势头能够得到正确的规范化、法制管理和引导,并吸引较多的适龄青少年参加;那么它在较为远期的未来,将能为我国飞行员招收提供一条重要的优质生源补充途径。

 

无论是对于军事还是民用航空,这都将意义重大。而航展无疑可以为这种运动的发展提供绝佳的推广平台。无论是各式产品的性能展示,还是提供飞行服务的俱乐部、飞行学校等组织的宣传,都可以很好的和航展衔接起来。


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 图:甄别一个人是否有飞行潜质,最可靠的办法始终还是真正的飞行

 

新中国在建国以后,一度在军事色彩较为浓厚的爱国体育运动方面投入了较大精力,而这其中有不少项目都涉及到飞行;比如跳伞运动、滑翔机运动等。总结在青少年群体中推广滑翔机运动的成功经验可以发现,这种成本相对低廉得多的飞行运动能够很好的筛选出那些确实不适合飞行的人员,并为表现出对飞行具有良好适应能力的人打下一个较为扎实的基础。可惜的是在后来在国家安全形势大为改善后,出于经济、安全性等方面的考虑,这一方面的工作没有继续下去。

 

我国现在招收飞行员正面临着恶性循环的尴尬。由于几乎所有参加选拔的志愿者此前都根本没有飞行经验,国内只能通过考核时设置苛刻的身体条件要求来进行把关。这种做法有效,但效率却不高。首先是这类考核并不能完全筛选掉那些不适合飞行的人,这会使更多的学员经历过大量培训仍然无法达到合格要求;由此带来的损失不仅仅是巨额的金钱,更重要的是极为紧缺的飞行训练资源不能实现更为合理的分配。


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 图:红牛特技飞行队队长赵伟,他就是被招飞体检错误淘汰的典型例子

 

其次这类选拔条件由于宜严不宜宽、但又无法完全贴近飞行需求,必然导致一些指标过于严苛,反而将真正的潜在优秀飞行员拒之门外。比如红牛飞行队的中国特技飞行员赵伟,在缺乏高效抗过载设备的小型特技飞机上,他依然能够熟练进行瞬间过载达到11G、持续3-49G过载的飞行;这证明他具备非常顶级的飞行技能水平,足以完成最苛刻的极限飞行。而根据新闻采访,他在国内参加招飞选拔失败的唯一原因,就是体检过程中由于身上有超出尺寸限制的伤疤被评定为不合格。

 

实际上我国早年曾经有针对参与滑翔机等飞行运动的青少年进行定向招飞的历史,和从应届高中生中招飞比起来,虽然前者的体检实际上要求更低更宽松,但通过选拔的学员成长为合格飞行员的比率却要高不少。归根到底,甄别一个人是否有飞行潜质,最可靠的办法始终还是真正的飞行。

 

 

四:航空工业永远需要更多的新鲜血液

 

飞行对于人体生理条件的特殊要求,决定了只有少数人才能通过努力成为飞行员。但是不能直接驾驭飞行,并不意味着一个人就无法为国家航空领域的发展有所贡献,这一方面最好的例子莫过于歼10的总设计师宋文骢院士。宋老年轻的时候参加过飞行员选拔,但是由于长途跋涉、疲病交加而落选;然而数十年以后再回首,宋老的成就又远远超越了他作为一个飞行员所可能达到的高度。

 

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 图:歼10总师宋文骢院士。那次选拔的失败,不仅是他个人,也是中国航空的幸运

 

而宋文骢之所以能领导歼10项目取得史无前例的突破和成功,关键之一就在于他敢于破除我国长期以来政治斗争决定技术路线方案等陋习,敢于为研制力量补充新鲜血液;让大量头脑中充溢中新知识、新认识,敢于学习和应用新技术、新思想的年轻人承担起重任。比如歼20的总师杨伟,1985年从西工大研究生毕业加入611所时只有20出头,仅仅一年半以后他就通过自己的出色表现,承担起了领导歼10飞行控制系统研制的重任,并且交出了极为出色的成绩。

 

尤其是随着新产品研制中性能要求越来越高,设计越来越复杂,涉及到需要不同领域技术支持的情况也越来越多;这就需要大量热爱航空,同时具备多学科交叉知识、尤其是科研前沿知识的人才。如果欠缺了外来的新鲜血液,仅靠航空系统内部循环造血、近亲繁殖,显然无法满足航空工业的发展需要,最终必然导致产品在性能上的严重落后。比如歼10成功的另一个关键,就是包括火控雷达等大量的关键分系统、设备的研制任务分配都不再局限于中航内部,而是交由国内那些真正具备研究实力的单位进行开发。

 

从这一方面说,激励更多不同家庭背景、不同院校专业学生投身航空工业,就成为了一件意义非常长远而重大的事情。而航展毫无疑问就是促成这种新鲜血液加入的良好手段之一,谁又会知道一个在航展上神情激动的孩子,他在十几二十年以后会不会是航空工业中独当一面的骨干专家呢?

 

结语:

 

没有广阔厚实的山底,就支撑不起高耸入云的峻岭尖峰。在航空领域中,千千万万热爱飞行、热爱航空事业的人就是山底;而各种先进优秀的飞机型号、技艺精湛的飞行员和技术人员群体就是山峰。让航空领域的山底变得更宽广、更厚实、把山峰抬的更高,便是我们对于珠海航展的最大期望所在。

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